У Голланді створили асфальт, що самовідновлюється і здатний заряджати автомобілі
12-05-2017, 11:28. Автор новини: redactor
Голландські вчені розробляють асфальтове покриття зі сталевими волокнами. Під впливом магніту дрібні тріщини на дорозі затягуються, що дозволяє звести дорожні роботи до мінімуму. Також дослідники працювали над системою вбудованої у асфальт підзарядки для електрокарів і самовідновним бетоном, повідомляє ecotechnica.
Експерти по матеріалознавству з Делфтського технічного університету займаються розробкою нових дорожніх покриттів, які розв'яжуть проблему заторів, скоротять число аварій і допоможуть заощадити на ремонтних роботах. Першим проектом вчених стало асфальтове покриття зі сталевими волокнами, які забезпечують електропровідність. Під впливом магніту асфальт і волокна у його складі нагріваються, а дрібні тріщини затягаються. Щоб провести ремонт дороги, не потрібно перекривати відрізок на кілька днів і замінювати покриття - достатньо прогнати по дорозі електромагнітну машину.
За підрахунками керівника дослідження Еріка Шлангена, інноваційне асфальтове покриття обійдеться на 25% дорожче традиційного, але термін служби дороги збільшиться вдвічі. Тільки в Нідерландах розробка дозволить щорічно заощаджувати до 90 млн євро в рік, відзначив Шланген в інтерв'ю The Verge. Розробку вчених тестують на 12 дорогах у Голландії. На одній з них інноваційне покриття служить уже 7 років.
Учені також планують удосконалити технологію й використовувати сталеві волокна в асфальті для підзарядки електрокарів. Поки автомобіль буде стояти в "пробці" або перед світлофором, він зможе одержати підживлення електрикою.
Інший проект Шлангена і його колег - це вдосконалений бетон із підвищеною міцністю. Традиційний метод будівництва бетонних конструкцій припускає установку сталевих балок, які втримують вагу при тріщинах і розламах. Однак при ушкодженні цілісності в покриття проникає вода і солі, у результаті чого балки іржавіють. Голландські вчені вважаються, що уникнути корозії можна за допомогою заповнювача тріщин.
Дослідники пропонують вводити до складу бетону спеціальну бактерію, яка продукує карбонат кальцію, а він, у свою чергу, заповнює тріщини при їх виникненні. "Такі бактерії живуть більш 200 років. Розроблена нами технологія дозволяє поміщати бактерії в бетон так, щоб вони були активні протягом усього строку експлуатації конструкції", - розповів Шланген.
Поки що суворі закони не дозволяють ученим проводити експерименти з бетонними конструкціями в Європі й США, але новим матеріалом уже зацікавилися в Китаї, Японії й Південній Кореї - у країнах з менш жорстким регулюванням.
Нові розробки дозволять згодом повністю відмовитися від класичних асфальту і бетону як дорожнього покриття та використовувати альтернативні варіанти. Нещодавно шотландська компанія Macrebur представила дорожнє полотно з переробленого пластику, яке на 60% міцніше за звичайний асфальт і служить у 10 разів довше.
Експерти по матеріалознавству з Делфтського технічного університету займаються розробкою нових дорожніх покриттів, які розв'яжуть проблему заторів, скоротять число аварій і допоможуть заощадити на ремонтних роботах. Першим проектом вчених стало асфальтове покриття зі сталевими волокнами, які забезпечують електропровідність. Під впливом магніту асфальт і волокна у його складі нагріваються, а дрібні тріщини затягаються. Щоб провести ремонт дороги, не потрібно перекривати відрізок на кілька днів і замінювати покриття - достатньо прогнати по дорозі електромагнітну машину.
За підрахунками керівника дослідження Еріка Шлангена, інноваційне асфальтове покриття обійдеться на 25% дорожче традиційного, але термін служби дороги збільшиться вдвічі. Тільки в Нідерландах розробка дозволить щорічно заощаджувати до 90 млн євро в рік, відзначив Шланген в інтерв'ю The Verge. Розробку вчених тестують на 12 дорогах у Голландії. На одній з них інноваційне покриття служить уже 7 років.
Учені також планують удосконалити технологію й використовувати сталеві волокна в асфальті для підзарядки електрокарів. Поки автомобіль буде стояти в "пробці" або перед світлофором, він зможе одержати підживлення електрикою.Інший проект Шлангена і його колег - це вдосконалений бетон із підвищеною міцністю. Традиційний метод будівництва бетонних конструкцій припускає установку сталевих балок, які втримують вагу при тріщинах і розламах. Однак при ушкодженні цілісності в покриття проникає вода і солі, у результаті чого балки іржавіють. Голландські вчені вважаються, що уникнути корозії можна за допомогою заповнювача тріщин.
Дослідники пропонують вводити до складу бетону спеціальну бактерію, яка продукує карбонат кальцію, а він, у свою чергу, заповнює тріщини при їх виникненні. "Такі бактерії живуть більш 200 років. Розроблена нами технологія дозволяє поміщати бактерії в бетон так, щоб вони були активні протягом усього строку експлуатації конструкції", - розповів Шланген.
Поки що суворі закони не дозволяють ученим проводити експерименти з бетонними конструкціями в Європі й США, але новим матеріалом уже зацікавилися в Китаї, Японії й Південній Кореї - у країнах з менш жорстким регулюванням.
Нові розробки дозволять згодом повністю відмовитися від класичних асфальту і бетону як дорожнього покриття та використовувати альтернативні варіанти. Нещодавно шотландська компанія Macrebur представила дорожнє полотно з переробленого пластику, яке на 60% міцніше за звичайний асфальт і служить у 10 разів довше.
Повернутись назад