У Голланді створили асфальт, що самовідновлюється і здатний заряджати автомобілі

Голландські вчені розробляють асфальтове покриття зі сталевими волокнами. Під впливом магніту дрібні тріщини на дорозі затягуються, що дозволяє звести дорожні роботи до мінімуму. Також дослідники працювали над системою вбудованої у асфальт підзарядки для електрокарів і самовідновним  бетоном, повідомляє ecotechnica.

Експерти по матеріалознавству з Делфтського технічного університету займаються розробкою нових дорожніх покриттів, які розв'яжуть проблему заторів, скоротять число аварій і допоможуть заощадити на ремонтних роботах. Першим проектом вчених стало асфальтове покриття зі сталевими волокнами, які забезпечують електропровідність. Під впливом магніту асфальт і волокна у його складі нагріваються, а дрібні тріщини затягаються. Щоб провести ремонт дороги, не потрібно перекривати відрізок на кілька днів і замінювати покриття - достатньо прогнати по дорозі електромагнітну машину.

За підрахунками керівника дослідження Еріка Шлангена, інноваційне асфальтове покриття обійдеться на 25% дорожче традиційного, але термін служби дороги збільшиться вдвічі. Тільки в Нідерландах розробка дозволить щорічно заощаджувати до 90 млн євро в рік, відзначив Шланген в інтерв'ю The Verge. Розробку вчених тестують на 12 дорогах у Голландії. На одній з них інноваційне покриття служить уже 7 років.

Учені також планують удосконалити технологію й використовувати сталеві волокна в асфальті для підзарядки електрокарів. Поки автомобіль буде стояти в "пробці" або перед світлофором, він зможе одержати підживлення електрикою.

Інший проект Шлангена і його колег - це вдосконалений бетон із підвищеною міцністю. Традиційний метод будівництва бетонних конструкцій припускає установку сталевих балок, які втримують вагу при тріщинах і розламах. Однак при ушкодженні цілісності в покриття проникає вода і солі, у результаті чого балки іржавіють. Голландські вчені вважаються, що уникнути корозії можна за допомогою заповнювача тріщин.

Дослідники пропонують вводити до складу бетону спеціальну бактерію, яка продукує карбонат кальцію, а він, у свою чергу, заповнює тріщини при їх виникненні. "Такі бактерії живуть більш 200 років. Розроблена нами технологія дозволяє поміщати бактерії в бетон так, щоб вони були активні протягом  усього строку експлуатації конструкції", - розповів Шланген.

Поки що суворі закони не дозволяють ученим проводити експерименти з бетонними конструкціями в Європі й США, але новим матеріалом уже зацікавилися в Китаї, Японії й Південній Кореї - у країнах з менш жорстким регулюванням.

Нові розробки дозволять згодом  повністю відмовитися від класичних асфальту і бетону як  дорожнього покриття та використовувати альтернативні варіанти. Нещодавно шотландська компанія Macrebur представила дорожнє полотно з переробленого пластику, яке на 60% міцніше за звичайний асфальт і служить у 10 разів довше.